中国福彩票广东26选5预测
正文
字體:    

邢敏:未來汽車的主戰場在內燃機技術的發展和創新(附圖)

中國機械工業聯合會機經網  發布時間:2018-07-09 14:18:59  來源:V訊網


7月9日,由寰球汽車主辦的“燃”力量汽車動力發展趨勢高峰論壇在京召開。多位內燃機領域權威專家匯聚一堂,通過解讀汽車動力的新技術,分析汽車動力未來的發展趨勢。

  7月9日,由寰球汽車主辦的“燃”力量汽車動力發展趨勢高峰論壇在京召開。多位內燃機領域權威專家匯聚一堂,通過解讀汽車動力的新技術,分析汽車動力未來的發展趨勢。

  在《中國制造2025》中,中國將“節能與新能源汽車”作為重點領域發展突破。與此同時,“國六”排放標準、“雙積分”政策、4階段燃油限制遍準等產業政策即將陸續實施,上述嚴格的標準表明了中國要走節能減排之路的決心。

  在節能環保的大背景下,汽車動力如何應對排放及燃油消耗的限制?動力產品的功能性和穩定性如何提升?如何進一步挖掘混合動力、渦輪增壓、自然吸氣和三缸機發展的潛力成為了與會專家討論的焦點問題。

  論壇上,中國內燃機協會常務副會長兼秘書長 邢敏指出,內燃機作為國民經濟基礎產業,是所有移動機械的主導動力。未來相當長的時期內,汽車內燃機仍然占重要的支配地位。內燃機既有傳統一面又有創新一面,內燃機可以使用靈活的燃料,化石燃料、天然氣、生物燃料以及所說的新能源。中國的內燃機發展新動向,已從高速增長向高質量發展轉變,提高高質量的發展是當前和今后一個時期確定的發展思路。

  

  以下是中國內燃機協會常務副會長兼秘書長 邢敏發言實錄:

  尊敬的付會長,尊敬的王秉剛主任,這都是我們行業上的前輩。剛才付會長的講話代表了我們整個行業的一種發展聲音,參加這個會非常高興,因為這次會議的主題就是圍繞著“燃的力量”來探討汽車發展動力趨勢,正逢我們國家剛剛提出要打贏藍天攻堅戰,動力現在更為人們所認識,但也需要大家給予更多的了解和充分的認識。那么在圍繞國六的排放標準,在圍繞著節能環保的背景下,內燃機如何應對排放以及燃油的限制,如何提升產品的功能性與一致性等,應該說本次會議也是順應了全球的科技與產業發展的大趨勢,符合國家產業政策,也符合國際內燃機工業發展的需求,意義重大。

  中國的內燃機應該說近幾年發展的態勢非常好,那么2017年我們內燃機總量突破八千萬臺,總功率突破了26.6億千瓦,產品進出口突破了24億美元,從2008年以來,我們連續八年成為世界內燃機生產的第一大國和消費大國,內燃機匹配的汽車、工程機件、摩托車、小型汽車機,均占全球30%以上的產量,目前我國政府傳遞出中國內燃機發展的新動向,我們已經從高速增長向高質量發展轉變,轉變的生產方式我們也在優化產業結構,轉換動力增長的關鍵期,那么提高高質量的發展是當前和今后一個時期確定的發展思路,為中國內燃機工業發展提供了重要的依據。大家也清楚,內燃機是國民經濟的基礎產業,是所有移動機械的主導動力,內燃機的出現推動了世界工業的發展,改變了世界工業的格局,并推動了近代工業的革命,改變了世界。未來相當長的時期內,汽車內燃機仍然占重要的支配地位,因為內燃機的能量密度高,乘用車的滲透率非常好,內燃機的熱效率居高,它同時可以使用靈活的燃料,化石燃料、天然氣、生物燃料以及所說的新能源。

  從全國來看,全國的機動車保有量已經突破了三萬輛,發動機已經突破了五億臺。同時內燃機的先進加工技術成熟,同時內燃機的品牌也已經產生。隨著工業的迅速發展,隨著環境和能源壓力越來越大,隨著幾次重大事件的發生,各國都在陸續的制定燃油機排放法規,驅動了內燃機技術的發展,同時由于各個排放法規越來越嚴格,內燃機不斷地滿足新法規的排放要求。因此排放也越來越清潔,內燃機技術在不斷發展,內燃機的熱效率在不斷地提高,新技術不斷改善的內燃機的性能,內燃機是汽車的心臟,內燃機性能的優劣直接決定汽車動力性、精確性、排放等多項指標,以內燃機為動力形式的汽車將在未來相當長的一段時間內不可替代,因此未來汽車的主戰場再生內燃機技術的發展和創新。內燃機經過百年的發展在能量密度、熱效率、先進制造、智能制造等方面占有決定的優勢,大家老講傳統的,其實內燃機并不是傳統的,內燃機在傳統的過程中經歷過,但目前內燃機是智能的。簡單說內燃機我們本身就有一個控制系統,包括燃油系統需要控制,增壓系統,后處理系統,我們已經完全有一套電控系統,因為我們目前的內燃機準確講應該是智能化的動力,那么內燃機應具有巨大的發展潛力,那么更高的熱效率,內燃機的電器化,節能減排法規不斷嚴格,不斷發展的有害排放物的控制技術,包括內燃機燃料的多元化,以及顛覆性的進程。基于國家的發展戰略,基于市場的需求,基于能源的供給,同時基于國家藍天保衛戰的攻堅計劃,我們內燃機也設定了內燃機技術的總目標,那就是調整產業、優化結構,推進產業綠色發展,加快調整能源結構,推進節能減排,構建低碳清潔高效的體系,積極調整能源結構,提升產品技術,同時大幅度降低污染物的排放。

  創新和開發能力也得到顯著的提升,原始創新能力和創新技術實現顯著的提升,關鍵技術和關鍵零部件實現突破,內燃機熱效率有害排放水平達到國際的先進水平,替代燃料技術國際領先。那么我們甲醇的燃料推廣應該說我們是比較領先的。舉一個例子,那么從國家的排放來講,我們汽車已經達到了國五,2019年的7月要實行國六的排放標準,北京市明年要推行國六排放標準,非道路移動機械的動力標準也將頒布,在2020年前也要實施,非道路試階段的排放標準。所以從內燃機新機的角度來講,一、滿足國際和國家排放標準,二、內燃機的技術已經有很大的提升,同時為了滿足進一步的需求,我們在幾個技術方面要取得突破,使我國內燃機工業躋身國際先進行列。

  第一,提升內燃機的熱效率,滿足二氧化碳法規,是內燃機技術發展的首要目標。近年來世界各國制定了越來越嚴格的二氧化碳和燃油消耗的法規,對于提高內燃機熱效率,降低燃油消耗是內燃機最大的挑戰,是我國內燃機發展的首要目標,我們也談到熱效率的提升是中國內燃機發展的重要目標,從美國的經驗來看,從日本的經驗來看,日本2016年政府組織提升內燃機熱效率50%的團隊,美國在十年前就組成了這樣的團隊,目前康明斯內燃機熱效率已經突破了50%,提升內燃機的熱效率是我國的企業必須去完成和實施的,如何提升它的熱效率,因此內燃機的產業需要高強化的整機技術,高性能的零部件技術,先進的低摩擦、低消耗、輕量化等技術。

  第二,滿足近零排放有害法規是內燃機重要的發展目標,剛才我們談到的新機如果達到國六排放標準,那就是近乎于零排放的內燃機,內燃機及其動力裝置作為國際市場的產品,滿足各國的排放法規是市場準入的條件,我國在2019年7月1號將實現“國六”的法規,因此內燃機產業需要發展有害的排污物質控制和后處理技術等關鍵技術。

  第三,內燃機燃料的多元化是未來的發展趨勢,把優化的內燃機同新型燃料和動力技術帶向市場,是對原油和汽車工業的重大挑戰,改善動力系統是一個長期的需求,在相當長的時間內,只有燃料和汽車道路技術的結合,協同優化才可以達到在技術上實現超低碳交通工具的構想,這些技術也包含著以顯見的基于廢物為燃料的動力車型,以先進生物顏料以及再生的無低動力,混合動力,插電式的車型,純電動車型以可再生輕微供給的燃料車型,以及替代燃料甲醇、乙醇等,未來的內燃機應該以柴油和汽油為主,但更應該關注全生命周期的低碳燃料。

  第四,要推動內燃機系統快速進步,百年前進行過競爭,百年之后我們又迎來了新能源,那么新能源我相信它會促進內燃機工業的發展,內燃機技術的發展和內燃機產品的發展。我們想車用動力應該以內燃機為主導滿足市場對節能減排的需求,滿足用戶的需求,同時我們也希望新能源和內燃動力會有一個相互的支撐,相互的促進,相互的融合,將更有益于中國內燃機工業健康可持續的發展!(田大鵬)

做好產業規劃  推動產業升級
責任編輯:機經網編輯部 tongdx
字體:    
   如果您還不是會員,歡迎注冊!評論不能多于500字。   已有1320條評論  點擊查看

用戶名: 密碼:

 匿名發表       

  留言須知

? 遵守《互聯網新聞信息管理制度》。

? 遵守中華人民共和國法律法規。

? 尊重網上道德,嚴禁發表侮辱、誹謗、淫穢內容。

? 承擔一切因您的行為而直接或間接引起的法律責任。

? 您的言論機經網有權在站內保留、轉載、引用或刪除。

? 參與本評論即表明您已經閱讀并遵守上述條款。

會員服務 會員服務
會員服務
會員服務涉及機械行業各種研究報告、數據庫查詢、產品市場調研等。幫助企業全面掌握第一手權威信息。
    企業自供信息
中国福彩票广东26选5预测